Легенды мотоспорта

Игорь Плеханов

Ростом он был ниже среднего, но с широкими плечами, тяжелой походкой, словно каждый шаг давался ему с трудом. Но все это мгновенно забывалось, когда Игорь садился на мотоцикл-ловкость необыкновенная! Он имел все, что необходимо в спидвее, - мгновенную реакцию, тактическое чутье. Это позволяло ему одинаково успешно вести борьбу на любой позиции гаревой дорожки, придавало психологическую устойчивость и бойцовский характер.

В первом чемпионате СССР Плеханов выступал дебютантом и выиграл все предварительные и финальные заезды. Но сложная система проведения соревнований предусматривала еще одну встречу для четырех сильнейших гонщиков, в которой Игорь был вторым. Зато в следующим году он безоговорочно выиграл чемпионаты России и СССР. В спидвее Плеханов провел на удивление короткую жизнь - всего 9 сезонов. Их итог - 5 золотых и 4 серебряных медалей. В его активе еще 4 победы в командных чемпионатах страны.

О выносливости, силе и могучем здоровье Плеханова ходили легенды. Ежедневно в любую погоду 2 часа он гонялся по снегу на мотоцикле. За 9 лет, проведенных в спидвее, Игорь 6 раз добивался права стартовать в финалах личных чемпионатов мира. И не только стартовать, но и подниматься на пьедестал почета: в 1964-м и в 1965-м он становился серебряным призером. Советские гонщики во главе с Плехановым 2 раза завоевывали серебряные и 1 раз бронзовые медали в командных первенствах.

В 1968 г. Игорь ушел из спидвея, стал одним из тренеров сборной СССР: умелым, требовательным, знающим все секреты мастерства.

Но слава его как гонщика не умерла. В 1972 г. он с командой выехал в чешский город на розыгрыш « Золотого шлема ЧССР», это было неофициальное первенство мира. Зрители, до отказа заполнившие местный трек, встретили их свистом, на дорожку полетели огрызки яблок, мусор: еще не забыты были советские танки, введенные в Прагу для подавления восстания. Но стоило в динамиках прозвучать, что тренером является Плеханов, как стадион взорвался аплодисментами, зрители стоя рукоплескали Игорю. Ведь он дважды здесь выигрывал «Золотой шлем ЧССР», а это мало кому удавалось, даже среди профессионалов.

Григорий Обухов

Его имя ныне почти забыто. Лишь немногие ветераны российского мотоциклетного спорта помнят, что в дни их юности о Григории Сергеевиче Обухове среди гонщиков вспоминали с уважением. Не только потому, что он много раз побеждал, в том числе и на первом чемпионате России в 1920г., но и потому, что принадлежал к поколению гонщиков, с которого начинался отечественный мотоспорт.

Обухов родился в 1880г. в Москве. Увлекался велосипедом, а в 1903г. впервые сел на мотоцикл.

С 1903 по 1928 гг. он выступил более чем в сотне мотоциклетных соревнований, в том числе на первой всероссийской Олимпиаде 1913г. Тогда он выиграл большую золотую медаль. В программу входили мотоциклетные соревнования по маршруту Киев - Чернигов - Киев на дистанцию 268 км.

На его счету 25 побед в гонках, в том числе на первенствах России 1920 и 1925гг., на чемпионатах СССР в 1923 и 1925гг., а также несколько всероссийских рекордов скорости на верстовой дистанции.

Обухов начинал на мотоциклах «Рудж», «Дайтон», «Пето», чаще всего ездил на машинах «Сингер» классов 500 и 250 кубических см. Дело в том, что Григорий Сергеевич был генеральным представителем этой английской фирмы в России: его магазин размещался у Преображенской площади в Москве. Возможно, в дальнейшем репутация купца вредила гонщику. Особенно, надо полагать, в советское время. Однако это не мешало ему выигрывать соревнования. Заслуги его были столь значительны, что Обухов одним из первых мотоциклистов в стране получил звание мастера спорта.

Закончив выступление на гоночных трассах, Григорий Сергеевич в течение долгих лет судил состязания, состоял в спортивно - технической комиссии Московского автомотоклуба. Обухов работал инженером на заводе подъемных сооружений, занимался живописью в мастерской художника Архипова.

Когда началась Великая Отечественная война, Обухова как инженера и специалиста по мотоциклам пригласили работать на Московский мотоциклетный завод, который осваивал тогда новую модель мотоцикла. Вместе с заводом 62-летний ветеран российского мотоспорта эвакуировался в Ирбит. Там он участвовал в сооружении на новом месте Ирбитского мотоциклетного завода.

Скончался Григорий Сергеевич Обухов в 1946г.